| El comité de empresa de Sagep destaca la estabilidad portuaria Aesba quiere que el tráfico de Bahía deje de ser furgón de cola del puert |
 Fuente noticia: europasur.es 2012-07-14 14:15:38 El presidente del comité de empresa de la Sociedad Anónima de Gestión de Estibadores Portuarios (Sagep), Carlos Mejías, se mostró ayer muy satisfecho del acuerdo logrado en la tarde del jueves para la integración en la plantilla de esta sociedad de los trabajadores eventuales. Se trata de 438 portuarios, cuantificó el representante del comité de empresa y miembro del sindicato Coordinadora. Son trabajadores, dijo que llevan unos siete años en la empresa y que ahora pasarán a ser fijos de la plantilla de Sagep, que es la antigua Marapie, con carácter indefinido. Para el presidente del comité de empresa, es una muy buena noticia que va a dar estabilidad a estos trabajadores. "En los tiempos que corren, con la crisis, el hecho de que una empresa amplíe su plantilla no es muy normal", apuntó. Sagep pasará a contar a partir de ahora con 1.570 trabajadores después de lograrse este acuerdo, eso sí, tras largas negociaciones. Estos trabajadores deberán ahora pasar los reconocimientos médicos, paso previo para su incorporación plena. Eso sí, antes será el consejo de administración de Sagep el que deberá dar el visto bueno, un trámite sin problemas puesto que los socios más importantes han estado presentes en la negociación. Una situación que ha sido posible gracias al incremento de la actividad que viene registrando el puerto, en este caso en los muelles de APM Terminals Algeciras y Total Terminals International Algeciras. Carlos Mejías destacó la importante actividad en las dos terminales de contenedores, haciendo especial hincapié en TTIA, de la que dijo había empezado a operar "de forma lenta, pero está aumentando el ritmo de trabajo". En este sentido, lanzó buenas previsiones para final de año, y mencionó que posiblemente la terminal del grupo surcoreano Hanjin podría lograr alcanzar a finales del mes de diciembre los 800.000 Teus. Para ello, es muy importante contar, como así está previsto a partir del mes de agosto, de una ampliación en la zona norte de Isla Verde Exterior y dos grúas nuevas. Tanto ésta terminal como la de APMT están saturadas, destacó Mejías, lo cual viene a repercutir negativamente en el funcionamiento de la terminal: "la saturación no es buena porque lleva a una bajada de la productividad". Los patios llenos de contenedores hacen más complicada la distribución de estos, el trabajo. Actualmente la productividad está oscilando, según indicó el presidente del comité de empresa de Sagep entre los 24 y 26 movimientos a la hora. "Ha habido -recordó- picos más altos, pero cuando las terminales se saturan cuesta más trabajo". La Asociación de Empresas de Servicios de la Bahía de Algeciras (Aesba) quiere que la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) "por fin tome conciencia de que el tráfico de Bahía es un tráfico por sí mismo, como lo es en Gibraltar" y no se considere como ahora, que "estamos ahí para atender a otros tráficos", que deje de ser "furgón de cola en el puerto". Su presidente, Manuel Piedra, que valoró muy positivamente el que la APBA haya abierto el proceso de elaboración del Plan Estratégico a la participación del sector, se refirió a que cuando llega un barco, por ejemplo a TTIA, "hay que consignarlo, recoger residuos, amarrarlo, limpiar casco". Reconoció que este sector es el que menos dinero hace ingresar a la APBA, pero aporta empleo: "alimenta a 1.100 o 1.200 familias, según la UCA". Piedra destacó que mientras que las empresas locales captan unos 1.000 barcos en Bahía, Gibraltar de conseguir 8.000. Y eso se debe, en su opinión a "que nos falta la inercia de la Autoridad Portuaria que es la que realmente tiene que liderar que esto sea un tráfico". Piedra reclama que este tráfico se considere línea de negocio por sí misma en la APBA. Piedra indicó que el Puerto puede ayudar en las tasas para reparaciones, en el fondeo, en la creación de un antepuerto. Consideró que la APBA "tiene que tener claro en su Plan Estratégico que, igual que va a favorecer al contenedor o los hidrocarburos, lo haga con el tráfico de Bahía como un tráfico independiente". El presidente de Aesba, puntualizó que este sector, precisamente no necesita ningún tipo de inversión. "Nosotros para crecer no necesitamos nada más que agua". |
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