| “Aspiramos a ser una naviera con más peso en el tráfico internacional, no sólo en el Middle East” |
 Fuente Noticia: DiariodelPuerto.com United Arab Shipping Company (UASC) materializaba a principios de julio su apuesta por la Península y especialmente por Valencia -donde se encuentra la sede central- con la constitución de la compañía United Arab Shipping Agencies Iberia S.L. (UASAC Iberia). Las expectativas de la nueva sociedad, un joint venture entre UASC y Roca Monzó, pasan por lograr que la naviera tenga mayor peso en todo el tráfico internacional, hasta ahora más enfocada a los tránsitos con Oriente Medio. José Ignacio Uriarte, director de UASAC, encabeza este nuevo proyecto.
Nuevos servicios, nuevos buques y mayor volumen de tráficos entre la Península Ibérica y el resto de los mercados. Los objetivos de la naviera kuwaití para los próximos años son ambiciosos y por ello van a ser cimentados sobre la base de una nueva entidad empresarial que ha querido contar con la experiencia del que ha sido su agente en España. Como explica José Ignacio Uriarte, responsable de la nueva compañía ,“UASAC es un joint venture entre Roca Monzó y United Arab, de esa manera la naviera lo que quiere es reconocer también el apoyo y la gestión que ha hecho durante todos estos años Roca Monzó que ha sido muy valiosa, de ahí que se decida hacer esta unión de empresas para crear la nueva sociedad”. “UASAC Iberia se crea con la idea y el propósito de tener un agente propio de la naviera que controle de una manera más efectiva la carga. Con ello no quiero decir que Roca Monzó no haya hecho una labor excelente durante todo este tiempo porque así ha sido y de hecho, la evolución y la generación de cargas así lo demuestra”, concluye Uriarte. Tras la constitución de la nueva empresa en la que UASC ostenta la mayoría accionarial, los cambios serán básicamente estructurales. ”En principio no espero que haya grandes cambios en el modelo de gestión. En el pasado Roca Monzó trabajaba con dos compañías, Roca Monzó con presencia en Zaragoza, Madrid, Alicante y Valencia, y Roca Neptune en Barcelona, actualmente todas las oficinas pertenecen a UASAC Iberia y es una única compañía donde trataremos de homogeneizar los procesos pero manteniendo básicamente la atención al cliente personalizada como era hasta ahora”, matiza Uriarte. “Posiblemente en el futuro se abran más oficinas dependiendo de la cobertura que seamos capaces de dar en la Península Ibérica”. Volúmenes y servicios Con respecto a las previsiones de crecimiento Uriarte es prudente, “es difícil hacer una previsión sobre todo porque a pesar de que somos pequeños no cabe duda de que todo el mundo tratará de retener la carga que tiene e ir creciendo, pero a mi me gustaría en un plazo de dos o tres años doblar los volúmenes”. El crecimiento del tráfico de la naviera pasa por la puesta en marcha de nuevos servicios que se sumarán a los ya existentes. Sin adelantar ninguna nueva conexión en concreto, el responsable de UASAC apela a la consolidación de los enlaces que ofrece la naviera en la Península así como a su ampliación y optimización a medio plazo como punto inicial de expansión en esta nueva etapa. “Los servicios han evolucionado positivamente sobre todo para el Puerto de Valencia. Cada vez hay más servicios que se han incorporado al enclave y recientemente también se ha apostado por las escalas en el Puerto de la Bahía de Algeciras, lo que supone un incremento de los tráficos en España. Se ha abierto nuevo servicio para el oeste de África y se espera que entren más servicios en el futuro. En breve plazo incorporaremos nuevos barcos en especial en el Far East hacia España y Europa”. Con todo ello, el objetivo de UASAC pasa por ampliar su radio de acción en el tráfico marítimo internacional. “Está habiendo muchos cambios estructurales en la naviera para saltar de ser una naviera relativamente pequeña, centrada en el Middel East, a ser una naviera de más peso en el tráfico internacional, en todo el tráfico internacional y no sólo en el relacionado con Oriente Medio”, reconoce Uriarte. Alianzas y buenos resultados Actualmente UASC mueve 70.000 TEUs anuales de import-export en España de los cuales casi la mitad tienen su origen o destino el Puerto de Valencia. Sobre si los nuevos servicios podrían ser fruto de acuerdos con otras navieras José Ignacio Uriarte no descarta esa posibilidad: “En principio, tal y como estamos trabajando ahora hay buenas relaciones operativas con todas las compañías del grupo como pueden ser Hanjin o China Shipping, y se espera que vayan a seguir así. Seguiremos incorporando nuevas servicios pero al alimón con otras compañías como pueda ser Hanjin, ésa es la razón de escalar ahora en Algeciras en la nueva terminal de TTIA. En un plazo cercano no preveo ningún cambio en esta estrategia en la compañía”. Servicios La naviera ofrece un total de seis servicios con origen o destino puertos españoles. AEC3 operado por la CKYH Alliance, une el Sur de China y Europa vía Algeciras; AEC7 operado por la CKYH Alliance, une Asia con el Norte de Europa vía Algeciras; AM1, une el norte, centro y sur de China, sureste asiático con el Mediterráneo con escala en Valencia; AMC2, conexión Asia/Mediterráneo con escalas en los puertos españoles de Algeciras, Valencia y Barcelona. Participa en este servicio con Hanjin; MINA, servicio con Oriente Medio, Subcontinente Indio y América del Norte, con escala en los puertos de Valencia, Barcelona y Algeciras. En joint service con Hanjin ofrece los servicios del WAF1 , con África Occidental vía Algeciras y con conexiones con Valencia y Barcelona. |
