Fuente: Elena Garcia, Diario del puerto

Bueno, pues ya la tenemos liada otra vez en los puertos. La semana pasada se hicieron públicas las enmiendas conjuntas de PSOE y PP al Proyecto de Ley de Puertos, como han podido ir leyendo en este Diario en los últimos días gracias a la labor de mi compañero Miguel. Y, como también sabrán ya, a Coordinadora, el sindicato mayoritario de la estiba, estas enmiendas no le han gustado nada a primera vista.

Y la verdad es que no me extraña porque las enmiendas pactadas por los dos partidos mayoritarios podrían llegar a quitar a los estibadores buena parte del pastel que ahora manejan.

Por un lado, se define claramente qué es la autoprestación y se señala que lo servicios de transporte marítimo de corta distancia y las autopistas del mar podrán utilizar para la autoprestación personal propio en tierra.

Por otro, se propone que el embarque y desembarque de vehículos –se entiende que de vehículos nuevos de importación y exportación o transbordo, no el coche que nos llevamos de vacaciones con Trasmediterránea, para entendernos– quede fuera del servicio de estiba y puedan hacerlo las terminales portuarias con personal propio.

Si estas enmiendas pasan, finalmente, a formar parte de la nueva Ley de Puertos obviamente supondrán importantes beneficios para algunos –las terminales de vehículos, por ejemplo, que necesitarán un número mucho menor de estibadores del que utilizan hasta ahora–, pero hay que tener en cuenta también cómo van a impactar estas medidas en el colectivo de la estiba.

En algunos puertos, una gran parte del trabajo de los estibadores depende de las terminales de vehículos y si éstas dejan de estar obligadas a contratarles, ¿qué va a pasar con este personal? ¿Más gente a engrosar las cifras del INEM?

Desde luego, no creo que Coordinadora, un sindicato que se ha caracterizado siempre por luchar hasta el final por los derechos de los estibadores, vaya a dejar tanto a PSOE como al PP irse de rositas y tan campantes con la ley aprobada.

Por el momento, el viernes el sindicato paró todos los puertos españoles para celebrar asambleas informativas en las que explicaron a los estibadores los términos de estas enmiendas.

Y para este miércoles ya se ha convocado reunión del sindicato en Madrid con la intención de tomar “decisiones importantes”, en palabras de los dirigentes de Coordinadora, y dar una respuesta a este acuerdo alcanzado entre los dos partidos mayoritarios.

El sindicato ha empezado a moverse y no parece que estén dispuestos a quedarse quietos.

Alguien me decía hace unos días que el ministro Blanco había empezado metiendo mano, con perdón de la expresión, a los controladores aéreos, ahora seguía con los estibadores y después iría a por los maquinistas de Renfe. Y quizás tenga razón. Pero el ministro Blanco debe saber cómo se las gastan los estibadores y también que una huelga larga en los puertos es prácticamente insostenible, y más en una situación económica como la actual.

Además, como los ánimos por los puertos andan ya caldeaditos desde hace tiempo, pudiera ser que a esta, por el momento hipotética, huelga no fueran solos los estibadores.

De momento, sólo queda esperar y ver qué pasa.